2022年6月18日12时，由重庆轨道交通设计研究院有限责任公司承担设计的重庆轨道交通4号线二期工程（以下简称4号线二期）正式开通运营。

4号线二期线路主要位于江北区和两江新区龙盛片区，起于一期工程终点站唐家沱站（不含），终于黄岭站。线路全长约32.8km，全线共设14座车站，其中高架站4座，地下站10座。

4号线二期是重庆市首批采用PPP模式建设的轨道线路之一，建设工期仅用时3年，存在建设工期紧、难度相对较大等困难。在设计过程中，公司4号线二期项目组主动适应PPP建设模式，积极运用创新技术推动城市地铁建设，为业主提供优质、高效的服务。

以匠心铸品质，保障全过程设计质量

4号线二期在设计过程中密切联系PPP项目控制投资，充分满足运营效益更高的需求，精准控制项目投资，采取系统、科学的管理方法进行限额设计。

设计前期项目组结合项目特点，通过对投资限额目标进行限额设计分解，不断优化土建设计方案、机电系统设备、功能配置等投资控制，如区间结构优化隧道工法、高架结构精心适配含钢量等；建筑专业结合业主及运营使用需求，通过整合外挂变电所和主变电所，合理优化车站布局，整合弱电系统房间等，达到节约用房面积及降低投资的效果；机电系统设备专业通过综合弱电支吊架进行多专业缆线一并敷设，车地无线进行综合承载，编制实施概算，结合初步设计与技术规格书差异情况，配合、协助业主全过程控制投资落地及功能优化分配，并积极参与BIM的设备系统编码，为后期的智能化运维提供帮助，降低全生命周期的成本。

由于项目建设工期较紧，通过靠前服务，密切掌握审批动态，及时精准的将方案转化为设计成果，满足设备系统超前谋划、招标后进行出图攻坚、排产及现场安装计划需求。 公司设计团队通过加强现场沟通，开展现场服务逾600人次，配合业主月现场巡检制度，提出现场整改问题逾100条，确保现场问题及时反馈、及时设计处理、及时解决。

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在公司全体项目组人员的共同努力下，以精细化设计、高品质服务获得了建设业主的肯定，并获得了“先进勘察设计单位”的荣誉称号，王波、郑妤、刘藜等多名设计人员被评为“优秀设计工作者”。

以创新致未来，全力打造精品工程

供电系统方面，4号线二期在重庆轨道交通首次试点采用双向变流新技术方案，提高列车供电质量，降低能耗目的，能产生良好的经济效益和环保效益。

安检系统方面，创新研究首次在重庆采用安检票检一体化方案，通过将智慧安检与智慧售检票的业务融合，促进设备融合、降低后期运营管理成本；通过进站与安检安防的流程并行，精简进站环节、提升乘客通行效率，提高乘客使用舒适性；同时针对现有城市轨道交通安检系统效率低、人员投入和乘客客流大且构成复杂等问题，研究采用集中判图方式，建设统一的集中判图中心研究，提出采用实现跨地域安检资源共享，实现人力及工作负载的动态均衡，从而达成运营过程“减员增效”的目标。

在AFC系统方面，首次在重庆市采用BIM模型的AFC智能运维系统，通过利用设备状态数据、故障数据、系统数据、管理数据等数据信息，借助BIM建模、大数据、云计算和人工智能等技术，实现维修管理的信息化和智能化，此外首次采用智能客服中心、，通过融合人工智能、语音识别等技术，打造智能交互和自助服务系统，实现车站服务的自助化、智能化、人性化。

4号线二期的建成通车，将极大改善促进两江新区先进制造产业带的高速发展，带动沿线经济，在缓解中心城区交通压力同时，有效引导中心城区人口向周边地区疏散，改善旧城区布局，支持和引导城市空间结构的调整，加速城市化进程，引导城市突破两山束缚，按“向北、向东、向西”的方向拓展，为建设城乡统筹发展的国家中心城市，开启社会主义现代化建设新征程发挥积极的促进作用。