为确定十号线T2、T3航楼站设计方案，2012年4月17日，集团公司副总经理赵新生带领设计部、合同部、项目一部、前期部相关负责人前往机场集团，与机场扩建指挥部指挥长戴科等相关领导对十号线T2、T3航楼站设计方案进行了沟通和讨论。与会人员听取了十号线总体设计单位重庆市轨道设计研究院和北京城建院联合体及工点设计单位中铁二院的方案汇报，认为T3航楼站采用双岛四线方案具有可实现多种运营模式、运能较大，乘客舒适度较好、站台客流压力小等优点，并最终确定T3航楼站采用该方案。

重庆江北国际机场第三跑道和T3航站楼工程已于2011年12月开工建设，计划于2015年建成。该工程近期旅客吞吐量3500万人次，远期旅客吞吐量5500万人次，加上江北机场现有T2航站楼旅客吞吐量1500万人次，远期总旅客吞吐量达7000万人次。新建的T3航站楼面积达50万平方米。工程完工后，江北机场将成为集轨道交通、长途汽车站等为一体的大型复合型枢纽机场。

轨道交通十号线是重庆轨道交通第二轮建设规划中的线路，起自南岸，经重庆北站、江北机场，终点为会展中心，线路全长43.2km。十号线在江北机场设T2、T3航楼站，实现“零距离换乘”。

通过此次会议，确定了十号线T2、T3航楼站设计方案，并明确了设计、施工的分工和下阶段工作计划，为开展下阶段设计工作奠定了良好的基础，有效地推动了轨道交通十号线工程和江北国际机场第三跑道及T3航站楼工程的进展。